“造車狂人”許家印再電機(jī)修理出手 全資收購Protean鎖定頂

時(shí)間：2019-11-26 12:33

輪轂電機(jī)又被稱為內(nèi)燃機(jī)“終結(jié)者”，被認(rèn)為是新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)終極解決方案。而Protean更是全球輪轂電機(jī)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，不僅有多項(xiàng)顛覆性黑科技領(lǐng)先行業(yè)，還是全球唯一可量產(chǎn)乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，這也是其博得金主恒大青睞的制勝法寶。

繼并購NEVS、入主卡耐新能源、荷蘭e-Traction，牽手科尼賽克，入股廣匯后，恒大造車“全明星陣容”又添一員猛將—英國Protean。5月30日，一則消息燃爆新能源車界：“恒大全資收購英國輪轂電機(jī)企業(yè)Protean！”

事實(shí)上，早在今年3月，恒大就通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進(jìn)的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。此次收購的英國Protean，則是乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）領(lǐng)域輪轂電機(jī)技術(shù)的世界領(lǐng)軍企業(yè)。恒大為何二度重金投資輪轂電機(jī)？Protean有何過人之處？

一、雄厚的技術(shù)實(shí)力：坐擁150余項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專利

恒大此次拿下的輪轂電機(jī)企業(yè)來頭不小，是世界公認(rèn)的乘用車輪轂電機(jī)研究領(lǐng)域最領(lǐng)先企業(yè)。Protean研發(fā)實(shí)力雄厚，在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，開發(fā)時(shí)長(zhǎng)超100萬小時(shí)，擁有150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專利，待授予技術(shù)專利亦有150多項(xiàng)，涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等全方位多領(lǐng)域。

二、更強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)：獨(dú)立驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛“原地掉頭”

從技術(shù)延展的角度看，由于輪轂電機(jī)具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，可設(shè)計(jì)出更多驅(qū)動(dòng)模式。Protean輪轂電機(jī)可在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)形式，比如兩側(cè)車輪對(duì)向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)原地掉頭，實(shí)現(xiàn)真正的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)。此外，單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，還可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的穩(wěn)定性和可控性，提高駕駛體驗(yàn)。

三、更高的傳動(dòng)效率：節(jié)約80%傳動(dòng)部件 續(xù)航里程增加21%

輪轂電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用省去了減速箱、傳動(dòng)軸、差速器等80%的傳動(dòng)部件，極大提升傳動(dòng)效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕。與市場(chǎng)上高端新能源汽車寶馬i3的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，Protean 輪轂電機(jī)系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減重30%、啟動(dòng)加速性能提升5%。

四、顛覆性技術(shù)：攻克多個(gè)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)

英國Protean的輪轂電機(jī)產(chǎn)品有非常高的性能和耐久性，其技術(shù)研發(fā)完美解決了輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級(jí)、可靠性、熱管理等多個(gè)行業(yè)難題。

其中，輪轂電機(jī)材料因制動(dòng)過熱而退磁是輪轂電機(jī)研發(fā)的關(guān)鍵性挑戰(zhàn)之一。在汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器會(huì)產(chǎn)生很大熱量，熱量會(huì)直接傳到電機(jī)上，一般情況下，電機(jī)材料達(dá)到200℃以上時(shí)會(huì)退磁。而Protean通過在單一冷卻回路中同時(shí)采用直接和間接的冷卻實(shí)現(xiàn)多個(gè)子系統(tǒng)的冷卻，還可按照需求持續(xù)監(jiān)控及穩(wěn)定電機(jī)溫度。目前這一冷卻技術(shù)已經(jīng)獲得專利認(rèn)證。

目前，Protean產(chǎn)品開發(fā)已更新至第四代，第四代產(chǎn)品重量?jī)H36kg，可有效控制簧下重量，增強(qiáng)操控性；能夠?qū)崿F(xiàn)80kw的峰值功率和1250NM的峰值扭矩，最大速度可達(dá)225 km/h，動(dòng)力性能高。

五、擁有全球唯一可量產(chǎn)能力

縱觀全球，兼具技術(shù)與量產(chǎn)能力的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)寥寥無幾。而Protean不僅技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)，還是全球唯一可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機(jī)企業(yè)，與奔馳、福特等全球各大整車廠都建立了合作，在輪轂電機(jī)領(lǐng)域具備絕對(duì)的技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。

在短短一年時(shí)間里，恒大造車狂踩油門、閃電般駛?cè)肟燔嚨?，先后將瑞典NEVS、卡耐新能源、科尼賽克、荷蘭e-Traction等世界頂級(jí)造車技術(shù)收入麾下，打通造車全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。在諸多尖端造車科技加持以及自身全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的協(xié)同效應(yīng)之下，恒大擁有其他造車勢(shì)力無可比擬的高起點(diǎn)，有望助力中國汽車走向世界舞臺(tái)！