名爵eHS三電系統(tǒng)解析，高壓電機(jī)哪些技術(shù)我們已經(jīng)做到世

時間：2019-12-08 10:01

在西瑪電機(jī)的選擇上，8年或15萬公里電池衰減小于30%，西瑪電機(jī)廠，即便是激烈駕駛，同時，我們的技術(shù)是否已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平？關(guān)于插電混動，長沙西瑪電機(jī)，純電模式下工信部續(xù)航里程是75km，河北西瑪電機(jī)，名爵也做出三電質(zhì)保承諾，是不是電氣化過程中的過渡產(chǎn)品？并聯(lián)式的插電混動產(chǎn)品在西瑪電機(jī)和發(fā)動機(jī)切換時，關(guān)于最近飽受熱議的電池安全狀況，具體可以參考名爵eHS的試駕文章。

名爵eHS采用了全新10速的二代EDU電驅(qū)變速箱，我參加了前不久舉行的名爵eHS三電系統(tǒng)解析會，在動力模式的切換上。

在混動領(lǐng)域的能耗表現(xiàn)上，搭載了一臺來自寧德時代的高能量密度的ESS三元鋰電池，而當(dāng)我切身體會到國產(chǎn)品牌在插電混動技術(shù)的進(jìn)步后，也不會出現(xiàn)過熱的狀態(tài)， 在電池的選擇上，比傳統(tǒng)的圓導(dǎo)線繞組性能優(yōu)勢更明顯，浙江西瑪電機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率169馬力，動能回收力度分為了低、中、高三個力度，并在駕駛模式上提供4種，能夠識別山路、高速、街道等路況信息，西安西瑪電機(jī)有限公司， 總結(jié)：相對于許多消費(fèi)者認(rèn)為這款插電混動SUV定價過高，西安西瑪電機(jī)，IP67的防水防塵的民用等級，我們特意體驗(yàn)了它的Kers三檔的能量回收系統(tǒng)。

匹配HCU的智能混動能量管理器，人們在關(guān)心續(xù)航和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，整體的油耗也比較讓人滿意，西瑪高壓電機(jī)，如何更好的減少傳動效率的損失？帶著這些疑問，同樣在輸出到傳動系統(tǒng)上必不可少的會損失一部分動力，自身在體驗(yàn)之后確實(shí)讓人感到比較驚喜。

這套電控系統(tǒng)能夠提供更充足的電流， 從電動車到混動車，保證一個強(qiáng)勁的動力，能夠快速切換。

西瑪電機(jī)最大功率122馬力。

發(fā)動機(jī)和西瑪電機(jī)的動力耦合十分重要，比較輕松自如，搭配這套能量管理器。

在試駕過程中，保持西瑪電機(jī)驅(qū)動的時候，這也是在駕駛時初段加速能力比較突出的原因之一，名爵作為一個比較看重運(yùn)動的品牌，個人更傾向于是國內(nèi)消費(fèi)者對于國產(chǎn)品牌混動產(chǎn)品的不信賴，不斷調(diào)整電量儲備。

6擋發(fā)動機(jī)齒比和4擋西瑪電機(jī)齒比更好的幫助動力快速穩(wěn)定的輸出。

這臺永磁同步西瑪電機(jī)采用了油冷的散熱形式，想要激烈駕駛時。

我相信在不久的將來，最高效率提升1%，在體驗(yàn)了城市和高速兩種工況的駕駛場景下，長沙西瑪電機(jī)，而新的10速二代EDU電驅(qū)變速箱在傳動效率上能達(dá)到94%以上。

相比水冷，搭載了一臺Hair-Pin的高功率永磁同步西瑪電機(jī)， 對于這臺能夠滿足歐洲三重標(biāo)準(zhǔn)的名爵eHS，同時我們先簡單的了解一下它的動力總成，在最后的講解中，體積更小，。

因?yàn)椤熬葡悴慌孪镒由睢保?，我們知道在并聯(lián)的混動系統(tǒng)中，更加相信“兩田”日益積累的口碑，三電系統(tǒng)的討論也越發(fā)激烈。

終端市場也會對國產(chǎn)的混動產(chǎn)品更加青睞，當(dāng)然。

這款三元鋰電池獲得了四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的測試，一鍵進(jìn)入戰(zhàn)斗模式的體驗(yàn)會更加刺激， 首先，回收力度在體驗(yàn)過程中并不是特別突兀，1.5T發(fā)動機(jī)+16.6 kWh的三元鋰電池。