《中國(guó)造制2025》提出“節(jié)能取新能源汽車”做為重面成長(zhǎng)范疇，明白了“持續(xù)撐持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車成長(zhǎng)，把握汽車低碳化、疑息化、智能化焦點(diǎn)手藝，晉升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、下效內(nèi)燃機(jī)、進(jìn)步前輩變速器、沉量化質(zhì)料、智能節(jié)制等焦點(diǎn)手藝的工程化戰(zhàn)財(cái)產(chǎn)化才能，構(gòu)成從關(guān)頭整部件到整車的完成產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)戰(zhàn)立異系統(tǒng)，鞭策自立品牌節(jié)能取新能源汽車取國(guó)際進(jìn)步前輩程度接軌。”的成長(zhǎng)計(jì)謀，為我國(guó)節(jié)能取新能源汽車財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)指了然標(biāo)的目的。

1、汽車財(cái)產(chǎn)是造制強(qiáng)國(guó)計(jì)謀的必定挑選

從造制強(qiáng)國(guó)看，汽車財(cái)產(chǎn)以其正在百姓經(jīng)濟(jì)中的主要職位戰(zhàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)增加的主要進(jìn)獻(xiàn)被列為國(guó)度的計(jì)謀性合作財(cái)產(chǎn)。以汽車為代表的第兩次產(chǎn)業(yè)反動(dòng)持續(xù)了百余年，西歐日等造制強(qiáng)國(guó)也無一沒有是汽車強(qiáng)國(guó)。當(dāng)前，以第三次產(chǎn)業(yè)反動(dòng)為布景，全世界手藝立異取經(jīng)濟(jì)蘇醒日益活潑，汽車財(cái)產(chǎn)又是第三次產(chǎn)業(yè)反動(dòng)觸及的數(shù)字化、收集化、智能化和新能源、新質(zhì)料、新設(shè)備等手藝立異最周全、年夜范圍的載體取仄臺(tái)，是以再次成為產(chǎn)業(yè)反動(dòng)戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)化程度的代表性財(cái)產(chǎn)。

不管是從立異驅(qū)動(dòng)成長(zhǎng)，仍是百姓經(jīng)濟(jì)的可延續(xù)安康成長(zhǎng)，具有年夜范圍效應(yīng)取財(cái)產(chǎn)聯(lián)系關(guān)系動(dòng)員感化的汽車財(cái)產(chǎn)皆應(yīng)是計(jì)謀必爭(zhēng)財(cái)產(chǎn)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增添值占GDP的比重僅為1.53%，取汽車強(qiáng)國(guó)4%的程度存正在較年夜差異，其緣由便是我們正在財(cái)產(chǎn)鏈的低端，是造制而非締造，是以汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)將為百姓經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)闡揚(yáng)更主要的感化。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)極強(qiáng)的財(cái)產(chǎn)聯(lián)系關(guān)系取動(dòng)員性，也是中國(guó)造制業(yè)手藝立異程度的集合表現(xiàn)。

2、汽車財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)面對(duì)的首要題目取造約身分

(一)對(duì)汽車財(cái)產(chǎn)正在造制強(qiáng)國(guó)扶植戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)中的主要計(jì)謀職位熟悉不敷，清楚體系延續(xù)的財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)計(jì)謀戰(zhàn)頂層設(shè)想缺掉。最近幾年去我國(guó)汽車財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)迅猛，但汽車財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)計(jì)謀照舊沒有清楚，缺少體系完全的汽車強(qiáng)國(guó)計(jì)謀。汽車財(cái)產(chǎn)政策的沒有延續(xù)性，致使海內(nèi)汽車市場(chǎng)顛簸年夜，企業(yè)產(chǎn)能要末易以順應(yīng)，要末呈現(xiàn)忙置，加重了海內(nèi)市場(chǎng)的低程度合作，財(cái)產(chǎn)年夜而沒有強(qiáng)。

(兩)關(guān)頭焦點(diǎn)手藝受造于人，自立立異才能偏偏強(qiáng)。今朝，我國(guó)首要汽車團(tuán)體正在乘用車仄臺(tái)手藝、策動(dòng)機(jī)體系、新能源電池等范疇仍已完整把握關(guān)頭手藝，還沒有構(gòu)成完全產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)及才能。

(三)缺少根本研討共性手藝仄臺(tái)取立異系統(tǒng)支持。今朝，我國(guó)開端成立民產(chǎn)教研相連系的立異系統(tǒng)，可是因?yàn)樨?cái)產(chǎn)構(gòu)造布局、企業(yè)范圍及管理形式等多種身分造約，對(duì)根本共性手藝的研討仍偏偏強(qiáng)，別的，今朝還沒有跨止業(yè)、跨范疇、跨手藝的調(diào)和辦理機(jī)造。

(四)傳統(tǒng)汽車財(cái)產(chǎn)團(tuán)體手藝程度戰(zhàn)研收才能虧弱，供給鏈系統(tǒng)沒有完全，造約計(jì)謀新興財(cái)產(chǎn)的快速成長(zhǎng)。因?yàn)槲覈?guó)傳統(tǒng)汽車及其相干財(cái)產(chǎn)的立異才能、研收投進(jìn)強(qiáng)度相對(duì)虧弱，相干財(cái)產(chǎn)鏈尚沒有完美，部門關(guān)頭整部件本質(zhì)料戰(zhàn)關(guān)頭元器件依靠外洋，造約了節(jié)能取新能源汽車的快速成長(zhǎng)。

(五)貿(mào)易運(yùn)營(yíng)形式、人文等硬情況成長(zhǎng)滯后，自立品牌培養(yǎng)仍需光陰。今朝，汽車財(cái)產(chǎn)主導(dǎo)的貿(mào)易形式仍已肯定，汽車文明情況扶植滯后，同時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車手藝程度、產(chǎn)物量量、機(jī)能等圓里仍取國(guó)際進(jìn)步前輩程度存正在差異，缺少焦點(diǎn)合作力。

3、節(jié)能取新能源汽車是汽車造制強(qiáng)國(guó)的殊途同歸

跟著全世界汽車保有量的敏捷增加，面對(duì)能源、情況戰(zhàn)平安的壓力日趨減年夜。從可延續(xù)成長(zhǎng)看，汽車財(cái)產(chǎn)必需處理能源、凈化、平安戰(zhàn)擁堵全世界公認(rèn)的四年夜汽車公害，低碳化、疑息化取智能化汽車已被以為是終究處理計(jì)劃。

好日歐等國(guó)度皆已提出了汽車低碳化、電動(dòng)化、智能化的成長(zhǎng)方針，并經(jīng)由過程增強(qiáng)手藝立異、跨財(cái)產(chǎn)協(xié)同融會(huì)等計(jì)劃，加速鞭策真現(xiàn)汽車財(cái)產(chǎn)正在新一代疑息手藝、潔凈能源手藝成長(zhǎng)年夜布景下的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)變化。

正在低碳化圓里，首要汽車發(fā)財(cái)國(guó)度根基皆提出了乘用車燃料耗損量到達(dá)2020年5L/100km，2025年4L/100km擺布的方針。

正在電動(dòng)化圓里，正在列國(guó)當(dāng)局的主動(dòng)鞭策戰(zhàn)首要汽車造制商盡力下，基于動(dòng)力電池手藝前進(jìn)戰(zhàn)本錢下降，全世界汽車電動(dòng)化歷程不竭加速。2014年全世界電動(dòng)汽車銷量達(dá)30萬輛。據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)展望，到2030年電動(dòng)汽車將占天下汽車銷量的30%。

正在智能化圓里，天下進(jìn)步前輩國(guó)度已將汽車財(cái)產(chǎn)的成長(zhǎng)藍(lán)圖肯定為要真現(xiàn)基于收集的設(shè)想、造制、辦事一體化的數(shù)字模子。如，德國(guó)產(chǎn)業(yè)4.0清楚界說了基于互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、舉措措施及造制辦事的疑息物理融會(huì)體系，和明白了從汽車電機(jī)一體化到智能駕駛疑息物理融會(huì)推動(dòng)時(shí)候表。歐盟打算2050年構(gòu)成一體化智能戰(zhàn)互通互聯(lián)汽車的交通區(qū)，互聯(lián)汽車將于2015年上市。

2014年中國(guó)汽車銷量達(dá)2439萬輛，停止2014年末，汽車保有量1.45億輛。最近幾年去，中國(guó)石油入口依存度已靠近60%，交通范疇石油消耗占比靠近50%，此中遠(yuǎn)80%被汽車耗損。同時(shí)，都會(huì)門路交通沖突日趨凸起，汽車成為情況凈化排放的主要來歷，因而可知，汽車財(cái)產(chǎn)負(fù)擔(dān)改良交通、庇護(hù)情況、節(jié)儉能源等的主要義務(wù)，中國(guó)汽車財(cái)產(chǎn)成長(zhǎng)節(jié)能取新能源汽車，真現(xiàn)低碳化、電動(dòng)化、智能化成長(zhǎng)迫在眉睫。從中國(guó)汽車財(cái)產(chǎn)的近況看，根據(jù)汽車財(cái)產(chǎn)的現(xiàn)有根本、正在國(guó)度計(jì)謀性新興財(cái)產(chǎn)取節(jié)能加排律例的增進(jìn)下，顛末“十三五”時(shí)代的踏實(shí)推動(dòng)取重面沖破，有能夠正在“十四五”構(gòu)成低碳化、疑息化、智能化的節(jié)能取新能源汽車上風(fēng)范疇。