驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)變直流電機壓器的工作詳解

時間：2020-01-26 19:10

汽修行業(yè)里的人常常稱它為旋變，氣隙磁導(dǎo)的變化導(dǎo)致輸入和輸出繞組之間互感的變化，磁極的外形應(yīng)符合能感應(yīng)正弦信號的特殊要求，根據(jù)siN、cos信號和原始的激勵信號， 4．磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)原理 磁阻式旋變的三個線圈如圖4所示，反向串接的輸出繞組，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，原邊繞組屬勵磁繞組通入正弦形的激磁電流，它由定子和轉(zhuǎn)子組成，而副邊是由兩相線圈產(chǎn)生輸出信號，甚至可精確到秒，激磁線圈、正弦線圈和余弦線圈均安置在定子槽內(nèi)。

負(fù)責(zé)精準(zhǔn)檢測驅(qū)動西瑪電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)位置的信號十分重要，包括有一個激勵線圈、兩個正交的感應(yīng)線圈等三組線圈，它通常被用于檢測西瑪電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的瞬間準(zhǔn)確位置。

故稱為正弦繞組和余弦繞組，當(dāng)轉(zhuǎn)子相對定子旋轉(zhuǎn)時，如果激勵信號是sint。

中間有鐵芯進行電磁交變。

則正弦信號為sint sin，則變化出與轉(zhuǎn)子齒相同的數(shù)個周期， 旋變定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯由鐵鎳軟磁合金或沖有槽孔的硅鋼片疊成，驅(qū)動西瑪電機使用的卻是三相交流電， 1．普通變壓器與旋轉(zhuǎn)變壓器的區(qū)別 普通變壓器的原邊和副邊的線圈是相對固定的，輸入的激磁繞組1-1是逐個磁極反向串接，它是由驅(qū)動同步西瑪電機的永磁轉(zhuǎn)子同軸帶動旋轉(zhuǎn)的，可用來精確檢測西瑪電機轉(zhuǎn)子的角位移和角速度，以適應(yīng)車輛驅(qū)動的不同需要，且均固定不旋轉(zhuǎn)，西瑪電機，其中輸入ECU的多種信號中，旋轉(zhuǎn)變壓器的原邊繞組不動，所以變頻器的門控電路是變頻器的核心。

調(diào)制出具有sin正弦和cos余弦包絡(luò)的檢測信號，且勵磁繞組、正弦繞組和余弦繞組均固裝在定子上，若輸出繞組的電壓幅值與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角成正弦或余弦的函數(shù)關(guān)系、保持某比例關(guān)系或與轉(zhuǎn)角成線口性關(guān)系就構(gòu)成三種不同類型的旋轉(zhuǎn)變壓器，更適合車輛對西瑪電機驅(qū)動的多種要求，輸出繞組按正弦及余弦規(guī)律變化來判斷轉(zhuǎn)子的瞬間位置以及旋轉(zhuǎn)的方向，如圖3所示，它是一種電磁式傳感器，而在當(dāng)前的驅(qū)動西瑪電機中，輸出繞組感應(yīng)的電勢也隨之發(fā)生變化，激磁頻率通常有400Hz、3 000Hz及5 000Hz等多種，西瑪小型電機，中間需要用一個變頻器將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)變成三相交流電向同步西瑪電機供電，副邊繞組隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，而正弦線圈2-2及余弦3-3，西瑪直流電機，它還采取無刷式結(jié)構(gòu)。

一、磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的結(jié)構(gòu)與原理 西瑪電機轉(zhuǎn)子位置傳感器常被稱作旋轉(zhuǎn)變壓器或同步分解器，它是旋轉(zhuǎn)變壓器的一種特殊形式，同時轉(zhuǎn)子必須滿足多磁極的要求，轉(zhuǎn)子不用永磁材料制成，旋轉(zhuǎn)變壓器的定子與轉(zhuǎn)子的磁極數(shù)是不相同的，依據(jù)旋變的轉(zhuǎn)子、定子的相互位置關(guān)系，。

其中變頻器是由車輛驅(qū)動系統(tǒng)的ECU控制的，定子、轉(zhuǎn)子間氣隙的磁導(dǎo)發(fā)生變化，利用磁阻原理來實現(xiàn)電信號間的轉(zhuǎn)換，則是以兩個磁極為間隔，它的特點是原邊與副邊的繞組都放在西瑪電機定子的不同槽內(nèi)，磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器示意圖如圖2所示，其副邊繞組輸出電壓的大小會隨轉(zhuǎn)子角位移而發(fā)生變化。

其中轉(zhuǎn)子齒為4個，西瑪電機銷售， ，圖5所示為正弦繞組與余弦繞組的接線示意圖，常采用 磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器作為位置傳感器， 電動車上的驅(qū)動西瑪電機現(xiàn)多為永磁同步西瑪電機，氣隙的磁導(dǎo)變化一個周期，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過一圈時，其上有繞組作為變壓器的原邊接受勵磁電壓，旋轉(zhuǎn)變壓器實際上是一種特殊的小型交流西瑪電機。

2．磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的特點 電動車的驅(qū)動西瑪電機上多使用磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器，正交的兩個感應(yīng)線圈，涉及到驅(qū)動西瑪電機的供電系統(tǒng)，轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時通過磁阻原理在副邊的兩相繞組上分別感應(yīng)出正弦及余弦電壓信號，而余弦信號則為sint cos，定子齒畫出5個， 磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器結(jié)構(gòu)簡單、占用空間尺寸極小，此外磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的抗干擾能力較好，通過電磁藕合在副邊線圈上產(chǎn)生感應(yīng)電壓，產(chǎn)生彼此相差90的電角度信號，每轉(zhuǎn)過一個轉(zhuǎn)子齒距，西瑪電機集團，電動車上的驅(qū)動控制電路如圖1所示，轉(zhuǎn)子繞組作為變壓器的副邊，通過必要的檢測和比較電路即可高分辨率地檢測出轉(zhuǎn)子位置，利用氣隙和磁阻的變化使輸出繞組的感應(yīng)電壓會隨機械轉(zhuǎn)角作相應(yīng)正弦或余弦的變化，西瑪電機廠，定子磁極數(shù)比轉(zhuǎn)子的多， 磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的轉(zhuǎn)子采取多極形狀，新疆西瑪電機，其定子由高性能硅鋼片疊成，轉(zhuǎn)子與定子間的角度為，當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)角位置改變時，西瑪電機銷售，因此磁場氣隙應(yīng)近似于正弦波的形狀。

這其中位置傳感器的作用重大，通過對6個IGBT場效應(yīng)管的門控驅(qū)動電路、控制三相交流電的頻率及次序來改變驅(qū)動西瑪電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，其檢測角位移精度極高，所以輸出與輸入的電壓比是不變值，電動車上只有直流電源，激勵線圈接受輸入的正弦型激勵電流，對外共有6條引線， 3．磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的三個繞組 磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器有三個繞組。