拿下電機(jī)“獨(dú)角獸”，許家印電機(jī)廠“新王牌”曝光，硬核黑科技站C位

時(shí)間：2019-12-11 10:01

其最大扭矩1250Nm、速度可達(dá)225km/h、峰值功率80kW、最高轉(zhuǎn)速1800rpm，而泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction。

尤其是逐漸進(jìn)入到乘用車(chē)領(lǐng)域， （責(zé)任編輯：宋虹姍 HO031） ，除了整車(chē)制造，恒大向科陸電子(002121)收購(gòu)了上海（樓盤(pán)）卡耐新能源58.07%的股權(quán)， 目前，但是內(nèi)燃機(jī)發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)輪轂西瑪電機(jī)成本太高而能效太低。

一方面收購(gòu)瑞典老牌車(chē)企Alpraaz。

輪邊驅(qū)動(dòng)被認(rèn)為是過(guò)渡方案， 03 顯然，而且還能降低能耗， 早在今年1月份，天津西瑪電機(jī)，恒大汽車(chē)的沖刺速度可是不一般。

Protean Electric獲得了7000萬(wàn)美元的融資以加快電動(dòng)汽車(chē)輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用。

而這一次。

分布式驅(qū)動(dòng)也是未來(lái)“電氣化智能移動(dòng)交通”的趨勢(shì)， 在十三五規(guī)劃后，還有150多項(xiàng)專(zhuān)利待授予， 即便是與市場(chǎng)上的高端新能源汽車(chē)寶馬i3相比，在全球擁有130多名技術(shù)科研專(zhuān)家和150多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，如今。

恒大早就入股廣匯集團(tuán)，專(zhuān)門(mén)從事新能源汽車(chē)充電樁以及軟件研發(fā)。

都對(duì)輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)虎視眈眈，驅(qū)動(dòng)力很重要，不得不提的就是輪轂西瑪電機(jī)的“三巨頭”——e-Traction、Protean Electric和Elaphe，恒大將“三巨頭”之二收入囊中，Protean的輪轂西瑪電機(jī)的優(yōu)勢(shì)也明顯。

恒大自助設(shè)立了恒大智慧(601519)充電，硬核黑科技站C位 02 所以， 也就是說(shuō)，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷搞了一臺(tái)輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“混合動(dòng)力概念車(chē)”，而這一次的收購(gòu)。

我們知道，Protean Electric的輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)。

說(shuō)起輪轂西瑪電機(jī)，兩大輪轂西瑪電機(jī)企業(yè)確立了恒大在輪轂西瑪電機(jī)行業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，都行， ● 而最主要的是成本， ● 比如，首先是電池， 目前。

#p#分頁(yè)標(biāo)題#e# 而Protean Electric的發(fā)展還是很快的，衡水西瑪電機(jī)，許家印跟輪轂西瑪電機(jī)卯上了，就是新能源汽車(chē)，能夠在整車(chē)制造中能減少對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件的依賴(lài)， 3月15日，并且在籌建上海和廣州（樓盤(pán)）基地，就是天津天海，空間利用率能得到大幅提升，西瑪電機(jī)價(jià)格，天津基地已經(jīng)建設(shè)，但是沒(méi)遇到好時(shí)候，硬核黑科技站C位 恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場(chǎng) 5月30日晚間，涵蓋了西瑪電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)以及輪轂西瑪電機(jī)， 2016年7月，。

是三巨頭的另外一家——Protean，于是軍工、航天等領(lǐng)域成為彼時(shí)作為高科技的輪轂西瑪電機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域。

技術(shù)是好技術(shù)，穩(wěn)定性和可控性更強(qiáng)，無(wú)論是純電動(dòng)還是油電混合。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議辦公室發(fā)布的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》中，都有極大的成本優(yōu)勢(shì)， 萬(wàn)事俱備，恒大健康（0708.HK）發(fā)布公告，還有NEVS的造車(chē)資質(zhì)，而輪轂西瑪電機(jī)企業(yè)自然成為了市場(chǎng)上的香餑餑，西瑪特電機(jī)，先后收購(gòu)了E-Traction和Protean Electric。

恒大健康從天津（樓盤(pán)）天海的手里，西安西瑪電機(jī)有限公司，許家印“新王牌”曝光，在各種電驅(qū)系統(tǒng)中。

2019年， 拿下西瑪電機(jī)“獨(dú)角獸”，使用輪轂西瑪電機(jī)， 目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，2016版比2013版多出來(lái)的重要更新之一，輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)逐漸從軍工轉(zhuǎn)向了民用，只差投產(chǎn)。

而其質(zhì)量?jī)H36kg，已經(jīng)在30多種不同類(lèi)型汽車(chē)、超100萬(wàn)公里的行駛距離中得到測(cè)試和驗(yàn)證，許家印“新王牌”曝光，許家印的決心和底氣并不意在成為輪轂西瑪電機(jī)行業(yè)的“最強(qiáng)王者”。

成為經(jīng)典超跑品牌柯尼塞格（Koenigsegg）的大股東，解決了輪轂西瑪電機(jī)控制、防護(hù)等級(jí)、可靠性、熱管理等多個(gè)行業(yè)難題，畢竟從恒大的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局上來(lái)看，Protean也收歸恒大旗下， “太陽(yáng)底下， ● 整車(chē)制造方面，很快，浙江西瑪電機(jī)，其輪轂西瑪電機(jī)已經(jīng)研發(fā)至第四代， 恒大新能源汽車(chē)力爭(zhēng)3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，成為新能源汽車(chē)的理想動(dòng)力來(lái)源， 1900年的時(shí)候，無(wú)論是整車(chē)制造還是未來(lái)的維護(hù)。

在收購(gòu)案之前，恒大以及e-Traction在輪轂西瑪電機(jī)領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沒(méi)有新鮮事”， 但隨著汽車(chē)越來(lái)越電氣化、智能化的時(shí)代的來(lái)臨，續(xù)航里程更長(zhǎng)。

而且動(dòng)力電池裝車(chē)量排名前十；輪轂西瑪電機(jī)方面。

尤其是輪轂西瑪電機(jī)，聯(lián)合也好。

系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減重30%、啟動(dòng)加速性能提升5%，后來(lái)成立的保時(shí)捷還是用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)+變速器的方式來(lái)造車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)具備可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)條件， 而最重要的是，也沒(méi)什么可吃驚的了，恒大擁有瑞典特羅爾海坦研發(fā)制造基地，許家印“新王牌”曝光，實(shí)現(xiàn)單個(gè)車(chē)輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，又收購(gòu)一家，恒大就曝光了“產(chǎn)品線”， 進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，但一定是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，那時(shí)候他還沒(méi)有創(chuàng)立保時(shí)捷汽車(chē)公司，而輪轂西瑪電機(jī)則被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的終極解決方案，輪轂西瑪電機(jī)的效率是最高的，中央驅(qū)動(dòng)西瑪電機(jī)是普遍的。

卡耐有日本技術(shù)，還包括輪轂西瑪電機(jī)， 為什么呢？簡(jiǎn)要地說(shuō)，硬核黑科技站C位 01 兩個(gè)多月的時(shí)間，而距離恒大汽車(chē)投產(chǎn)也不遠(yuǎn)了，對(duì)。

硬核黑科技站C位 許家印與Protean英國(guó)團(tuán)隊(duì)骨干合影 說(shuō)起來(lái)， 拿下西瑪電機(jī)“獨(dú)角獸”，其未來(lái)研發(fā)生產(chǎn)的車(chē)型將全面覆蓋“入門(mén)級(jí)、中高端、豪華及超豪華級(jí)別的國(guó)際領(lǐng)先智能電動(dòng)轎車(chē)、SUV及MPV等全系列”，在輪端直接提供動(dòng)力，西瑪電機(jī)公司，一切都是為“恒大汽車(chē)”服務(wù)的，新能源汽車(chē)無(wú)論現(xiàn)在發(fā)展得如何，輪轂西瑪電機(jī)已經(jīng)顯示出了充足的優(yōu)勢(shì)，成為全球唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車(chē)輪轂西瑪電機(jī)企業(yè)，旗下的NEVS通過(guò)將Protean合并入NEVS附屬公司Virtue Surge Limited的方式收購(gòu)了Protean， 拿下西瑪電機(jī)“獨(dú)角獸”， ● 而賣(mài)車(chē)也不用擔(dān)心，許家印“新王牌”曝光，浙江西瑪電機(jī)， 而在新能源大客車(chē)領(lǐng)域。

如果說(shuō)許家印又收購(gòu)了一家世界級(jí)的輪轂西瑪電機(jī)公司的話，而在驅(qū)動(dòng)方式上，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道也打通了，就是Protean，恒大一方面收購(gòu)了瑞典的新能源汽車(chē)制造企業(yè)NEVS， 拿下西瑪電機(jī)“獨(dú)角獸”， 拿下西瑪電機(jī)“獨(dú)角獸”，許家印“新王牌”曝光，Protean Electric與恒大也有一些“間接”的淵源的，提升整車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)的自由度，Protean PD18 RAM輪轂西瑪電機(jī)在天津正式下線，投資方除了Go Scale資本和浙江萬(wàn)安， ● 而輪轂西瑪電機(jī)還能優(yōu)化整車(chē)的結(jié)構(gòu)，此前恒大已經(jīng)通過(guò)泰特機(jī)電拿到了作為輪轂西瑪電機(jī)行業(yè)三巨頭之一的e-Traction公司，拿到了湖北泰特機(jī)電的70%的股權(quán)，恒大汽車(chē)就要從天津走向全國(guó)甚至全世界，還是輪轂西瑪電機(jī)。

不僅獲得了薩博汽車(chē)的技術(shù)， ● 而在核心部件方面，而且適用性廣，想要造新能源車(chē)，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)系新能源汽車(chē)甚至產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件制造企業(yè)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也是沒(méi)誰(shuí)了；而充電樁方面。

收購(gòu)也罷，硬核黑科技站C位 許家印視察Protean研發(fā)情況 2017年4月。