根據(jù)外媒sentinel news的報道,受富士康和它超級工廠計劃的推動,美國威斯康星州正在研究在I-94高速公路上建造自動駕駛專用道的可行性。自動駕駛已經(jīng)是一個得到很好普及的概念了,美國的加州和亞利桑那等地也允許在公共道路上測試自動駕駛,但目前還沒有專門用于自動駕駛車輛的專用車道。
富士康投美國總統(tǒng)特朗普所好,已答應會以建廠的方式促進美國就業(yè)。就在兩天前的11月11,它正式與美國威斯康星州經(jīng)濟發(fā)展局簽署了投資協(xié)議,將在拉辛縣建世界級的液晶面板廠。項目總投資100億美元左右,可以帶來13000個就業(yè)崗位。
富士康的進駐也為當?shù)貛砹撕芏嗵魬?zhàn),比較突出的一個就是交通問題。工廠會位于拉辛中心區(qū)以西的8英里外,13000人的通勤就是一個大問題。
州政府想出的一個辦法是,撥款將I-94高速公路擴充到八車道,而且還計劃改善當?shù)仄渌缆?。結果富士康被告知規(guī)劃后問到,;自動駕駛車道呢?
這一建議也讓州立交通規(guī)劃局開始考慮建自動駕駛專用道的可行性。據(jù)稱,現(xiàn)在的一種可能性是,在富士康工廠與當?shù)豈itchell國際機場之間建自動駕駛車道,用于工廠產(chǎn)品的進出。不過是否建自動駕駛專用道還有待當?shù)刈龀鲎罱K的決定。
另一方面,富士康提出建自動駕駛車道也表明它對該技術十分上心。富士康在8月時表示將會在美國汽車業(yè)集中的密歇根州,設立研發(fā)中心,開發(fā)自動駕駛技術。據(jù)稱,這所研發(fā)中心將會關注自動駕駛汽車技術,但是富士康是否會在美國開發(fā)支持自動駕駛的整車,就不得而知。
現(xiàn)在的自動駕駛車仍處在測試階段,像Uber、特斯拉與Waymo這樣的公司都在美國各地進行路測。而在技術還未完全成熟前,開發(fā)專用車道也是一種選擇,在景區(qū)和一些封閉場景率先落地自動駕駛也是基于同樣的思路。
去年,美國的風險投資公司Madrona Ventures還提出要在未來五至十五年內(nèi),將西雅圖和溫哥華之間的I-5高速公路替換成自動駕駛車道。
自動駕駛改變的不僅是人與車的關系,雷鋒網(wǎng)在一篇文章中曾指出,在技術的推動下,公路交通本身也將隨著自動駕駛的到來發(fā)生必須而重要的改變。
美國國家城市交通協(xié)會最近還發(fā)布了一份關于未來自動駕駛城市的報告。報告認為,未來的交通會融入城市的建筑環(huán)境,未來城市的人們很有可能會再回到;任性橫穿馬路的時代。