三星:展示其全固態(tài)電池技術(shù),軟包電池的負極采用僅5μm 厚銀碳納米復(fù)合層,能夠?qū)崿F(xiàn)800km 續(xù)航及超過1000 次的充放電循環(huán)。
安森美:推出全新900V 和1200V 碳化硅MOSFET,可用于太陽能逆變器、電動汽車車載充電、充電樁、工業(yè)UPS、服務(wù)器電源等領(lǐng)域。
大眾:ID.3 購車成本與同級別汽油車持平,但使用成本更占優(yōu)勢。
三菱電機:發(fā)布3D MEMS 激光雷達,尺寸108〓105〓96mm,擁有業(yè)界最大面積的MEMS 電磁鏡(7〓5mm),目標(biāo)實現(xiàn)極寬的水平掃描角度及>25°的縱向掃描角度。
Velodyne:宣布與Navya 達成新的多年激光雷達銷售合約。
奔馳:根據(jù)Driven 等外媒,推遲自動駕駛乘用車的技術(shù)開發(fā),將重心首先放在電動車及無人駕駛重卡的落地。
投資建議。我們認(rèn)為汽車新能源化及智能化是中長期汽車行業(yè)最核心的變革,電動化方面建議關(guān)注寧德時代(動力電池全球龍頭)、斯達半導(dǎo)(電機控制器IGBT 模塊國內(nèi)龍頭)以及得潤電子(車載OBC 優(yōu)質(zhì)標(biāo)的),智能駕駛方面建議關(guān)注德賽西威(座艙電子+ADAS)、華域汽車(毫米波雷達)、及韋爾股份(車載攝像頭CMOS 圖像傳感器)等。
風(fēng)險提示。全球新能源汽車銷量增速不及預(yù)期;新能源汽車相關(guān)技術(shù)升級低于預(yù)期。無人駕駛技術(shù)路線不確定性大;無人駕駛商業(yè)化落地不及預(yù)期。