【保時捷Mission E Cross Turismo】
【佰咖汽車·新能源資訊】保時捷Taycan是該公司的首款純電動車型,但肯定也不會是最后一款。這款電動車型采用雙電機布局,四輪驅(qū)動,發(fā)動機來驅(qū)動四個輪子,Turbo S型號可以在2.6秒內(nèi)達到0-60英里每小時。
【保時捷Mission E Cross Turismo】
保時捷工程師們正在研究一個系統(tǒng),該系統(tǒng)使用的不是雙電機,而是四電機,分別驅(qū)動每個車輪。沒錯,這聽起來有點像Rimac的電動超跑設(shè)計。然而,保時捷并沒有把大量時間花在電動機上,而是花在了使用現(xiàn)有傳感器和整體監(jiān)控系統(tǒng)來精確控制每個電機的軟件套件上。此外,它的測試對象不是高性能車型,而是電動SUV。因此,安全是這項努力的首要任務(wù),保時捷聲稱這樣的系統(tǒng)可以讓SUV轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定,即使在雪地上。
【保時捷Mission E Cross Turismo】
這是一個非常大膽的說法,因為雪地很滑。即使是最好的系統(tǒng)也無法消除基本的抓地力不足,但該系統(tǒng)的設(shè)計目的是監(jiān)測各種車輛參數(shù),以便更好地了解SUV在任何時候的真實狀態(tài),而不僅僅是在車輪打滑時。這使得該軟件在檢測到打滑時動作更快,調(diào)整各個車輪的動力。保時捷表示,這種調(diào)節(jié)可以在不到一秒的時間內(nèi)完成。
【保時捷Mission E Cross Turismo】
對于這套全新系統(tǒng),甚至這款幾乎無人提及的電動SUV什么時候能上市?除了這款軟件的開發(fā)和測試之外,保時捷沒有提供其它信息。由于這是一款純粹的軟件設(shè)計來與現(xiàn)有的傳感器工作,理論上它可以應(yīng)用于任何四臺獨立電機的車輛。保時捷還表示,它可以適用于其它電機配置,所以,目前,只能耐心等待,直到它投產(chǎn)。