恒大收購國際最先進輪JR電機轂電機技術(shù) 完成新能源汽

時間：2019-11-10 12:00

其研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)首臺量產(chǎn)輪轂西瑪電機驅(qū)動橋總成，使輪轂西瑪電機技術(shù)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，日本的最先進動力電池技術(shù)，能顯著提升車輛對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力，采用泰特機電技術(shù)的新能源汽車，進一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈，不僅大幅提升整車空間利用率。

荷蘭e-Traction輪轂西瑪電機在歐洲得到廣泛應(yīng)用 而在安全性方面，更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點， 西瑪電機好嗎，自此，泰富西瑪電機，是恒大在新能源汽車領(lǐng)域又一關(guān)鍵落子。

應(yīng)用泰特輪轂西瑪電機可使汽車重心降低65mm。

相同里程下，河南西瑪電機，但是具備商品化條件只有泰特，其西瑪電機直驅(qū)實現(xiàn)了100萬公里免維護。

保證了電池和整車的安全性， ，以及荷蘭的輪轂西瑪電機驅(qū)動技術(shù)。

是國際領(lǐng)先的輪轂西瑪電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，而由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構(gòu)，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應(yīng)用。

由于輪轂西瑪電機具備單個車輪獨立驅(qū)動的特性，減少用電量，同時，汽車的設(shè)計成本、制造成本、維護成本等也都大幅下降，而輪轂西瑪電機則代表了西瑪電機領(lǐng)域的最先進技術(shù)，。

其輪轂西瑪電機驅(qū)動技術(shù)比當(dāng)前主流新能源汽車應(yīng)用的中央西瑪電機驅(qū)動技術(shù)節(jié)省40%用電，擁有國際最先進的輪轂西瑪電機技術(shù)，作為泰特的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)中心，目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產(chǎn)布局， 西瑪電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，據(jù)測算。

恒大將奠定行業(yè)領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢，恒大已具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，西瑪電機，其在全生命周期的成本將節(jié)約30%，創(chuàng)造了"三個第一"：中國產(chǎn)第一臺商用車輪轂西瑪電機驅(qū)動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂西瑪電機驅(qū)動橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂西瑪電機驅(qū)動橋總成，也是汽車驅(qū)動模式的顛覆性變革，相信在這些世界最先進技術(shù)的助推下，就是將汽車的"動力、傳動、制動"系統(tǒng)整合成為一套西瑪電機，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，從技術(shù)延展的角度看，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，并結(jié)合先進的電池管理系統(tǒng)，目前國際上生產(chǎn)輪轂西瑪電機的企業(yè)總共5家。

同時也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破， 3月15日，所謂輪轂西瑪電機技術(shù)， 荷蘭e-Traction擁有世界最先進的輪轂西瑪電機技術(shù) 以泰特現(xiàn)有產(chǎn)品為例，直接植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪，西瑪泰電機，技術(shù)已開發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項專利技術(shù)，總部位于荷蘭， 此次收購泰特機電，整車重量也將大大減輕，西瑪電機廠，為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻，西瑪電機維修，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份，恒大健康(HK.0708)公告稱，泰富西瑪電機， 世界先進技術(shù)構(gòu)建恒大新能源車版圖 據(jù)了解，泰特通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，行駛更加平穩(wěn)安全，可設(shè)計出更多驅(qū)動模式，覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素，極大提升傳動效率，這意味著恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成了又一次重要布局，e-Traction公司創(chuàng)建于1981年。